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2017-08-10
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返回列表 回顾2016年中国汽车市场，中国汽车产销量已经站上2800万辆高位，傲视全球汽车市场；自主品牌全面逆袭，合资品牌倍感压力重重；比亚迪新能源车异军突起，产销量全球第一……放眼2017年，类似购置税减半政策等释放完毕，再加上全国各城市的交通、环保压力陡增，政策面开始转向非传统内燃机汽车。这一年，中国汽车产业及市场只会越来越难，但是考验的将是车企的实力与智慧。
1、私人购车市场进一步扩大
根据多家机构做出的预测，2017年汽车市场增速将在2%-6.5%之间，但是几乎可以肯定，乘用车销量仍然会持续增长，私人购车市场会进一步扩大。中汽协发布的最新销量数据显示，2016年狭义乘用车销量的增幅高于整体汽车市场（乘用车+商用车）的增幅。一般认为，支撑私人购车需求的主要是中国城市化进程的持续推进，这或许为2017年自主品牌汽车带来了又一个发展契机。
2、互联网造车进入“深水区”
再也不要认为单有资本就能造车。互联网企业要做好汽车，不仅要有良好的汽车工业基础，也要有积极的创新。在这一波互联网造车热中，也有一些互联网企业已经意识到造车不易，正在脚踏实地完成车型开发、建厂以及完善供应链体系。2017年，互联网造车进入“深水区”，只有认真做事的企业才能进入互联网造车的下一个“风口”。
3、汽车企业间兼并重组将展开
2016年年底，国务院明确今后原则上不再核准传统燃油汽车生产企业，此举意味着车企今后要增加现有产能，只能进行车企间兼并重组。国务院办公厅印发的《关于推动中央企业结构调整与重组的指导意见》明确了央企结构调整与重组的顶层路线图，将资源向优势企业和主业企业集中。2017年，这一企业间兼并重组的苗头势必会显现。
4、汽车产能继续向中国转移
放眼全球汽车市场，中国汽车市场不管是增量，还是产品的推陈出新都一枝独秀，这也吸引了包括整车车企、零配件供应链体系以及汽车服务贸易向中国市场转移，为中国汽车下一阶段的发展奠定基础。2017年，仍然会有车企宣布国产计划，毕竟中国汽车市场已经成为全球最大的一块蛋糕。
5、车企产品从数量向品质转变
每年年底对于第二年上市车型的预测往往代表当年车市的活跃度。从2017年各车企新产品规划来看，新产品已经从数量转变为“精”，不管是一线品牌还是二线品牌，普遍对于车辆的品质提升寄予厚望，特别是全新换代车型将成为重点，而那些不痛不痒的小改款可能成为车市又一个“炮灰”。
6、电动车能源公司将利润翻番
根据预计，2016年中国全年纯电动汽车销量将达到65万辆，全球排名第一。2016年，工信部制定发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》拟在2018年通过“车企积分”方式向新能源汽车倾斜，为新能源车企树立信心。
7、互联网促动二手车业务发展
2016年中国汽车产销摸高2800万辆，而二手车交易量仍然在1000万辆左右徘徊。放眼全球的汽车市场，大部分国家的汽车市场二手车交易都超过了新车销量，中国二手车交易严重滞后汽车市场发展。当下，互联网促动下二手车业务已经建起了完整的生态链，正在全力优化二手车交易模式。预计2017年中国二手车市场会出现全新的发展模式，激发二手车市场的潜在活力。
8、汽车金融成为利润增长点
汽车金融被认为是带动汽车销量的最有力武器，各国汽车市场的发展也印证了这一说法，但在中国汽车市场，汽车金融的渗透率仍然在15%-18%徘徊。如今，中国汽车市场已经步入了微增长期，个位数的增长让汽车金融成为营销的一个重要策略，特别是在O2O业务发展势头强劲的当下。2017年，汽车金融将成为车市最后的命脉，也势必带动汽车金融利润直线上升。
9、豪华车市场竞争再次加剧
各国汽车市场发展经验表明，豪华车作为一个重要的品类，其在成熟市场的份额将直逼20%。2017年，中国的豪华车市场份额将再次扩大，各品牌间竞争将再次加剧。在2017年豪华品牌新一轮竞争当中，唯有那些抓住年轻化消费趋势的豪华品牌将获得市场认可，并在中国汽车市场持续获得增长。
10、一季度车市“淡”仍将持续
每年春节过后，一般都意味着车市淡季的来临，今年加上对1.6升及以下乘用车购置税政策缩水等影响，预计春节之后车市仍将迎来一个常规淡季。2017年年初车市一定会出现“节前透支效应”，建议车企做好一季度营销工作的应对措施。 
