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2017-08-10
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返回列表 2015年收官，销售业绩整体低于预期。然而，2016年着实不会有轻松应对的局面。多位专业人士预测：2016年中国车市的增长在5%左右甚至更低，不会出现两位数的高增长。车市依然微增长，销量甚至还是全球第一，但因为用车环境进一步恶化，限制了车市的潜力挖掘，中国车市将面对更大的压力。
[政策]汽车下乡出台？NO！
众所周知，今年10月，新一轮购置税减半政策出台，1.6L及以下车型能节省50%购置税。购置税减半政策当年不是单独出现。2009年，伴随购置税减半还有汽车下乡政策，两者携手才是推动2009年中国汽车逆势井喷 52.93%的重要推手。12月“中国将重启新一轮汽车下乡”的传闻被迅速辟谣。显然，政府需要通过汽车来稳增长，但又不希望“救市”政策干扰到车市正在进行的“优胜劣汰”。所以，也才有现在的政策局面：有购置税减半，而无汽车下乡。
应对：今年11月，1.6L及以下排量乘用车同比增长29%，高于乘用车市场整体5.3%。购置税减半优惠，对车市已经有足够多的带动作用没必要有新的刺激。2016年，不能指望有更多的利好政策。事实上，“购置税减半”能惠及大部分的购车者，尤其家庭购车。参考2009年，购置税减半到期之后，没有延期，只是以75%的折扣延长一年。要学会知足，打算购车，2016年会是好时机！
[企业]互联网继续搅局车市
2015年，IT车企的汽车规划多数停留在“PPT”层面，空有声音而无成绩。2016年，IT企业必须拿出诚意让外界看得到。2016年，谷歌的自动驾驶会更加成熟，苹果造车计划会透露出更多的信息。百度和腾讯会搭建汽车生态圈，华为会不断升级其车载硬件和软件系统，阿里巴巴会投入更多精力，做汽车电商。至于乐视，更是不会落于人后。环保新常态下，汽车升级转型潜在市场价值超过万亿美元。IT企业不会错过这一机会，但是，2016年，IT企业又没有做好准备，能够做的，便是搅局！
应对：IT企业的搅局，对消费者是利好。只有竞争，才会更大的优惠，甚至是免费。车企抵制互联网已经是不可能，应该主动拥抱和适应新潮流。作为一个传统领域，汽车一直孤独的生活，从未有人能够闯入到其生活当中——现在有个小伙伴并不是坏事。
[环境]雾霾加重用车“罪恶感”
以北京为首的一线城市，在2015年遭遇空前的雾霾围城。治霾已经形成社会共识，从2016年起会开始付诸行动。比较不幸，汽车成为多个城市的雾霾元凶。汽车企业不惜重金请来专业机构对尾气排放进行标定，以证实其排放不会加重PM2.5。不过，胳膊拗不过大腿，短时间内，汽车还是得当替罪羔羊。
应对： 2016年，在无孔不入的宣传下，使用汽车的“罪恶感”会比以前明显。车企应加快环保技术的导入，加大环保技术的普及力度。在满足国家法律法规标准基础上，还应主动出击，降低能耗和排放，改变形象。作为市民，每次出行前，综合考虑，能不开车就不开车。
[车型]轿车失宠 SUV大热
2016年仍会是“轿车失宠和SUV大热”的一年。SUV火爆不是只有一种车型，而是全方位开花。SUV大热背后是轿车的全面失宠的局面，豪华轿车会影响较小，但普通轿车的市场份额进一步下滑。轿车当中，两厢轿车下滑更为明显，年轻消费者都将注意力转移到小型SUV上。
应对：2016年车企一窝蜂地生产SUV，就算现在没有技术储备，也要生拉硬扯出来一辆SUV。现在能够肯定的是2016年还会继续火。抓住2016年的SUV热潮比什么都重要。硬要给SUV销售排个序，那么会是城市SUV先于越野型，七座先于五座，原厂优于山寨车型。
[车市]海外市场不能指望
奇瑞、比亚迪、长城、江淮、吉利以及广汽传祺等本土车企都要在闯荡海外市场。不同企业有不同侧重点，但都以俄罗斯、中东、巴西、北非等非发达国家为主。“出海”时间都不算短，少则两三年多则超过十年。有过收获更多是失败。
应对：全球年产销超过千万辆，且每年增幅超过百万辆的只有中国市场。2016年，全球车市一旦“过冬”，中国将会是最佳庇护所。2016年，在购置税减半优惠和换购热潮加持下，全年有望实现10%左右的增幅，重回两位数，高于GDP增幅。
[交通]拥堵贯穿整年
不能指望限外和拥堵费能完全解决拥堵问题，顶多是缓解。而且缓解效果能够持续多长时间还是个疑问。截至2014年底，中国汽车保有量超过1.54亿辆，汽车驾驶人超过2.46亿人，北上广深都是汽车保有量超200万辆的巨大汽车城市，拥堵问题不可能一年时间内解决。
应对：2016年，如实在是拥堵到难以接受不妨尝试“停车加地铁”，又或者“全程地铁”的出行方式。地铁是所有出行方式当中最为靠谱的，不会道路拥堵，只是人多拥挤。
[用车]用车成本有所降低
